比亚迪新车不丹上市，却不往中国卖？
全天下化的比亚不往汽车企业，每一每一会凭证差距地域的迪新丹上需要去推出一些特定车型，这些车型每一每一只针对于某些市场销售，中国Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控好比说BYD SHARK皮卡。比亚不往日前，迪新丹上比亚迪宣告，中国BYD SHARK皮卡正式上岸不丹市场，比亚不往不外作为一款中国品牌的迪新丹上车型，国内用户却不断与该车无缘。中国Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控
BYD SHARK是比亚不往比亚迪针对于南美、墨西哥等地域需要研发的迪新丹上一款皮卡车型。其接管与方程豹车型相同的中国DMO超级混动越野平台，搭载1.5T建议机以及双机电，比亚不往有着840公里的迪新丹上综合续航揭示。
2024年，中国该车在墨西哥首发，至今已经销往墨西哥、秘鲁等多个国家以及地域，而且取患了不俗的销量下场，民间数据揭示，比亚迪SHARK在1-5月累计进口23246辆。而这次登录不丹市场也标志着比亚迪外洋策略的进一步提速。
不外这样卓越的一款皮卡产物，却并无在国内市场销售。究其原因仍是由于皮卡在国内凭证货车规画，良多地域都存在限行下场，再加之15年的欺压报废期，导致皮卡车型在国内受众并非很大。
不外近些年，以长城炮为代表的新车在国内开拓了玩乐型皮卡新赛道，而且取患了不俗的销量下场。比亚迪反正你车都造进去了，要不，往国内市场卖一卖试试？
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