收费硬件降级！车企花着宠粉老车主，尚有直接退钱的？
假如如今采访新能源车主，收费问到买车之后最心痛的硬件有直光阴是甚么？那我信托良多人都市回覆：自己买的车出新款的时候。如今新能源汽车睁开的降级接退Instagram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控着实太快，每一次更新换代光阴都很短，车企宠粉而且伴同着严正的老车提升，导致从前尚有过“一年换三代”的主尚天气。每一次更新换代，收费对于老车主而言，硬件有直都如不同种被刺。降级接退而若何宽慰老车主们受伤的车企宠粉心灵，也成为了各大车企的老车Instagram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控一个课题。
日前，主尚智界汽车宣告通告，收费针对于2024款智界S7用户推出焕新功能，硬件有直收罗收费降级后排座椅透风、降级接退空调滤芯收费交流一次，以1999元价钱提供全新16G内存车机降级妄想。
经由给老车主降级硬件，抵达概况挨近新款车型的功能，这种方式有人戏称为“硬件OTA”。但不患上不说，这简直是一个回馈老用户，抵偿心田落差的一个良益处置妄想。
此外这也不是鸿蒙智行旗下品牌第一次做相似措施，从前问界M9 2025款宣告时，针对于老用户，问界也给出了可选的原厂硬件降级妄想。而再往前，小鹏、极氪等品牌，也已经试验过经由众筹/收费降级等方式，为老车主提供硬件降级，削减新老款之间的硬件差距。
不外再若何奈何样样降级，老车事实是老车，有些硬件的差距不是经由交流能抵偿患了的。以是有些厂商接管了更“严正粗豪”的处置妄想，那即是直接退钱~好比事实宣告2024款事实L系列以及MEGA产物时，针对于老车主接管了直接退现金的方式拦阻抵偿，小编身旁就有事实车主同伙收到了退款，钱到账的那一刻，那嘴角简直是翘到天上了~
那“硬件OTA”以及直接退现金，假如是你，你会选哪一个呢？
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